汽車(chē)前擋風玻璃和其他汽車(chē)玻璃安裝用膠的作用（1017-10-18）
汽車(chē)前擋風玻璃和其他汽車(chē)玻璃安裝用膠的作用（1017-10-18）
在汽車(chē)玻璃安裝系統中(zhōng)，最關鍵的要數玻璃粘貼膠了，它将風擋玻璃與車(chē)框牢牢粘接在一(yī)起。除了基本的防止漏水和減振等功能外(wài)，它還需要保證車(chē)輛事故中(zhōng)，特别是氣囊炸開(kāi)時，發揮重要的安全功能，包括防止玻璃飛脫、支撐氣囊工(gōng)作、鞏固安全車(chē)身及保證天線接受效果等。
作用一(yī)：防止玻璃飛脫
據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)1985年的研究報告，符合标準(FMVSS 212)的玻璃粘接安裝，在48km/h正碰時，玻璃飛脫率可以減少50%。而不合标準的安裝在48km/h正碰時，15%的前排乘員(yuán)(沒有安全氣囊和沒系安全帶)會發生(shēng)全部或部分(fēn)從風擋玻璃框飛出事故，而其中(zhōng)的1/3會導緻死亡(單純因爲飛出)等嚴重後果。
所以，NHTSA規定了安全标準FMVSS 212，規定在沒有安全氣囊和系安全帶的情況下(xià)，以48km/h正碰，風擋玻璃粘接必須可以承受前排乘員(yuán)的沖擊力量，粘接脫開(kāi)部分(fēn)不允許超過25%。
作用二：支撐氣囊工(gōng)作
風擋玻璃的正确安裝，對碰撞中(zhōng)氣囊保護起着重要的作用。這是由于發生(shēng)交通事故時，氣囊被引爆瞬時膨脹到最大(dà)體(tǐ)積，然後收縮，人員(yuán)抵到氣囊，氣囊沖到玻璃上，并且人員(yuán)前移距離(lí)不應該超過5英寸(12.5cm)。玻璃粘接系統不僅要承受自己的慣性，還要同時承受氣囊和前排乘員(yuán)的雙重沖擊。如果玻璃飛脫，氣囊外(wài)翻，氣囊的保護作用就大(dà)打折扣。美國國家高速交通委員(yuán)會頒布的安全标準FMVSS 208，規定了以48km/h正碰，配有雙氣囊和前排雙假人，氣囊炸開(kāi)，受到沖擊風擋玻璃不會飛脫。
作用三：鞏固車(chē)身安全
發生(shēng)碰撞時，除了氣囊、安全帶等保護外(wài)，保證駕乘人員(yuán)的生(shēng)存空間同樣至關重要。爲此，玻璃粘接系統除了更高的強度要求外(wài)，還引入了高剛性要求——即單位變形需要更大(dà)的拉力，從而使風擋玻璃和整個車(chē)身融爲一(yī)體(tǐ)，有效抗擊碰撞時的沖擊。
歐洲NCAP專門制定了更高的碰撞标準，将車(chē)速提高到64km/h，同時由完全正向碰撞變成40%重疊正碰。配雙安全氣囊和雙假人，要求玻璃粘貼牢固，A柱不變形，駕駛空間保證，車(chē)門可以打開(kāi)等等。據悉，世界上第一(yī)家通過歐洲NCAP碰撞測試的玻璃膠生(shēng)産商(shāng)是德國漢高，目前，在10輛國産汽車(chē)中(zhōng)，就有6輛原廠使用了漢高的玻璃安裝系統。
作用四：保證天線接收效果
由于越來越多的車(chē)型在玻璃上粘貼了電子設備，如内置天線、雨量感應器、GPS導航等，這就要求玻璃與車(chē)身徹底絕緣，否則接收效果會嚴重受到影響。也就是說，玻璃安裝粘貼用膠要具備足夠低的導電率(LC——低導電率)，進而保證玻璃收音機、感應雨刮等電子設備正常工(gōng)作。
由于國内目前汽車(chē)售後服務市場的管理相對混亂，對于風擋玻璃安裝又(yòu)缺乏相應的安全規範，因此導緻玻璃維修市場采用的玻璃膠極不安全。許多膠隻有密封作用，強度很低，大(dà)部分(fēn)是用于建築的膠拿到汽車(chē)上。很多汽車(chē)玻璃店(diàn)、維修廠甚至“4S”店(diàn)，都在使用沒有安全認證的售後玻璃膠，給車(chē)主造成了極大(dà)的安全隐患。
奧峰公司研發的聚氨酯汽車(chē)專用系列密封膠，涵蓋了從汽車(chē)前擋風玻璃，汽車(chē)車(chē)身玻璃，到汽車(chē)車(chē)身粘貼用的密封膠，性能優異，質量穩定。獲得了國内外(wài)衆多用戶的好評。
